- Pour garantir l’efficacité énergétique et la sécurité en fonctionnement de l’avion électrique X-57 « Maxwell », la NASA a procédé à une campagne des essais de vibrations au sol approfondis, afin de simuler les contraintes exercées sur l’appareil en condition de vol.
- L’équipe de développement du projet X-57 dispose désormais des résultats des essais modaux nécessaires à optimiser les performances de l’avion électrique.
la NASA a développé le X-57 Maxwell, son premier X-plane entièrement électrique. Pour remplacer les moteurs thermiques traditionnels, le X-57 dispose de deux moteurs tout électriques alimentés par des batteries de traction. Le projet ambitionne que les moteurs du X-57 ne consomment qu’un cinquième de l’énergie d’un avion à kérosène ainsi que des émissions de CO2 réduites.
Afin de s’assurer que ce nouveau concept satisfait aux critères de performance énergétique et de navigabilité, l’avion expérimental de la NASA a été soumis à de nombreux essais vibratoires. Les données collectées par les accéléromètres installés autour des moteurs, ont été enregsitrées grâce au système d’acquisition et à la plateforme d’analyse LAN-XI, fournis Hottinger Brüel & Kjær (HBK).
Les ingénieurs de la NASA ont ensuite utilisé le logiciel BK Connect pour analyser les données obtenues au cours des 191 essais, réalisés selon 14 configurations différentes. Les résultats des essais de vibrations au sol (GVT) ont permis à NASA de mieux comprendre les caractéristiques modales de la configuration Mod II du X-57 Maxwell.