- La collaboration entre Analog Devices et Hyundai Motor Company a conduit au développent d’un système numérique de suppression des bruits de roulement s’appuyant sur la technologie Automotive Audio Bus (A2B) d’ADI.
- Hyundai a également l’intention d’adopter la technologie de bus A2B pour ses applications de connectivité audio et d’infodivertissement dans l’ensemble de ses gammes de véhicules.
« En tant qu’utilisateurs précoces de la technologie A2B, nous avons mesuré son potentiel, non seulement pour nos systèmes de suppression active des bruits de roulement, mais aussi dans d’autres applications automobiles en vue d’optimiser l’expérience du conducteur et des passagers », souligne Kang-Duck Ih, responsable des études chez Hyundai. « La faible latence garantie par le bus A2B nous a permis de mettre en œuvre cette technologie de suppression active des bruits de roulement, et d’accélérer son déploiement vers la production de masse. »
Ce système de suppression active du bruit de roulement réduit, selon Hyundai, significativement le niveau de bruit à l’intérieur de l’habitacle. Il est capable d’analyser différents bruits en temps réel et de produire des ondes sonores opposées. Il peut ainsi traiter plusieurs types de bruits de roulement, tels que la résonance créée entre les pneumatiques et les roues, ou les vibrations provenant de la chaussée.
« Nous avons étroitement coopéré avec Hyundai pour le développement de son système entièrement numérique de suppression active des bruits de roulement qui utilise notre technologie A2B afin de minimiser le poids, la complexité de conception et le coût des équipements », explique Patrick Morgan, vice-président, Automotive Electrification & Infotainment, chez Analog Devices.
Le bus A2B (Automotive Audio Bus) réduit jusqu’à 75 % le poids du câblage et abaisse le coût total du système et la consommation de carburant des véhicules. Cette technologie d’interconnexion numérique à haut débit présente une faible latence et optimise la distribution des données audio, de contrôle, d’horloge et d’alimentation en utilisant un seul câble à paires torsadées non blindé (UTP). Jusqu’à présent, le déploiement des systèmes de suppression des bruits de roulement dans l’industrie automobile était pénalisé par l’absence de technologies réseau à faible latence et peu onéreuses capables de relier efficacement les différents capteurs d’entrée à un processeur central. La technologie A2B d’ADI abaisse selon Analog Devices considérablement le coût et la complexité des harnais de câblage que l’on trouve dans les systèmes de suppression des bruits de roulement analogiques.